info@turbochargers-shop.com
Aanmelden
AT
BE
CZ
DE
DK
ES
FR
IE
IT
NL
PL
SE
SK
UK
Klachten
Wanneer u een turbocompressor koopt bij TURBOCHARGERS-SHOP.COM, kunt u er zeker van zijn dat u de juiste keuze heeft gemaakt. Wij zijn een ervaren leverancier en garanderen daarom professionele ondersteuning tijdens het klachtenproces. We zullen er alles aan doen om uw zaak soepel en succesvol af te ronden.
Gezien de specificatie van het product, de turbocompressor, en de hoeveelheid factoren die de juiste werking ervan beïnvloeden, wordt het onderzoek van gerapporteerde turbines uitgevoerd door een gespecialiseerd punt dat geautoriseerd is door de fabrikanten van turbocompressoren. Dit punt stelt vast of het product een fabrieksfout heeft, of dat de schade/defect is ontstaan als gevolg van onjuiste montage/exploitatie. Elk onderzoek wordt afgesloten met een expertise met een technische beschrijving van het betreffende geval en gedetailleerde foto's.
Hoe verloopt het klachtenproces?
1. Contact met ons opnemen
Voordat u contact met ons opneemt, gelieve het bestelnummer en factuurnummer bij de hand te houden en vervolgens te schrijven naar: info@turbochargers-shop.com
2. Melding
Wij nemen uw melding in ontvangst. U ontvangt van ons een klachtenformulier of u kunt het hier downloaden. Vul het formulier in.
3. Ophalen van het gerapporteerde product
We regelen een koerier* die de turbocompressor bij u ophaalt. Vergeet niet het product goed te verpakken bij het inpakken en het afgedrukte en ingevulde formulier samen met de ondertekende garantiekaart en een kopie van het aankoopbewijs (factuur) bij te voegen.
4. Expertise
De gespecialiseerde dienst voert het onderzoek van de turbocompressor uit en stelt een expertise op.
5. Beslissing
We zullen een beslissing nemen, waarover we u per e-mail zullen informeren. U ontvangt het klachtenprotocol, opgesteld op basis van de expertise uitgevoerd door de dienst.
Positieve beslissing
Ruilen
U kunt besluiten om de goederen te ruilen voor een nieuw exemplaar.
Terugbetaling van middelen
Als u kiest voor de terugbetaling van de financiële middelen, ontvangt u deze op de door u opgegeven bankrekening of op de kaart waarmee de betaling is verricht.
Negatieve beslissing
Retourneren van het product
Als u besluit het product te laten retourneren, wordt het naar het door u opgegeven adres verzonden. De verzendkosten zijn voor rekening van de koper**.
Herstelling
We zullen de herstelling van het product voorstellen tegen een prijs die adequaat is aan de kosten die we moeten maken om de turbocompressor een nieuw leven te geven.
Aankoop van een nieuw product met retournering van het gerapporteerde product
U kunt besluiten een nieuwe turbocompressor te kopen met de optie om de prijs te verlagen met de waarde van het beschadigde product. Individuele prijsopgave.
Vernietiging
Als u kiest voor vernietiging, wordt het product in de dienst vernietigd met inachtneming van de geldende milieuvoorschriften.
*Wij gaan ervan uit dat de Klant terecht een klacht indient, daarom dragen wij zelf de kosten voor het ophalen van het gerapporteerde product. De voorwaarde voor gratis levering is het ophalen van het item via de door ons ingeschakelde koerier.
**In geval van een negatieve beslissing zijn de kosten voor de hernieuwde levering voor rekening van de Koper.
Wat te doen als de zending beschadigd is op het moment van ontvangst?
Als u bij ontvangst van de goederen van de koerier vaststelt dat de zending beschadigd is, stel dan in zijn aanwezigheid een schadeformulier op (elke koerier heeft er een bij zich). Een nauwkeurig opgesteld formulier is de basis voor een garantieclaim.
Zijn er extra kosten verbonden aan de klacht?
Er kunnen extra kosten ontstaan in geval van een negatieve klachtenbeslissing (kosten voor hernieuwde levering, herstelling van het product).
Zijn er extra kosten verbonden aan de klacht?
Er kunnen extra kosten ontstaan in geval van een negatieve klachtenbeslissing (kosten voor hernieuwde levering, herstelling van het product).
Wie draagt de kosten voor demontage/hermontage van de turbocompressor?
Totdat een klachtenbeslissing is genomen, zijn alle kosten in verband met de demontage/montage van het product voor rekening van de Koper. In geval van een positieve beslissing kan de Klant aanspraak maken op vergoeding van de gemaakte kosten in verband met de klacht over het product.
ODR-platform
Als Consument kunt u ook gebruikmaken van buitengerechtelijke procedures voor klachtenafhandeling en geschillenbeslechting via het ODR-platform. Dit platform is bedoeld om onafhankelijke, onpartijdige, transparante, effectieve, snelle en eerlijke buitengerechtelijke online beslechting van geschillen tussen consumenten en ondernemers te vergemakkelijken met betrekking tot contractuele verplichtingen voortvloeiend uit online verkoop- of dienstenovereenkomsten gesloten tussen consumenten die in de Unie wonen en ondernemers die in de Unie gevestigd zijn.
Overeenkomstig artikel 14, leden 1 en 2, van Verordening (EU) nr. 524/2013 van het Europees Parlement en de Raad van 21 mei 2013, kunnen consumenten gebruikmaken van buitengerechtelijke geschillenbeslechting met betrekking tot een koop- of dienstenovereenkomst gesloten via het internet.
Het Europese ODR-platform is een interactieve website via welke u, als Consument, uw klacht kunt indienen. De elektronische link naar het ODR-platform: ec.europa.eu/consumers/odr.
MECHANISCHE SCHADE / BASIS VOOR EEN NEGATIEVE BESLISSING
1. Schade door vreemd materiaal
Verbogen of afgebroken schoepen van de rotor of het compressorwiel behoren tot schade veroorzaakt door een vreemd object dat in het inlaat- of uitlaathuis is terechtgekomen.
Mogelijke oorzaken:
- moeren/bouten/steentjes/zand/hard element achtergelaten in het luchtinlaatsysteem,
- gebroken motoronderdelen,
- te late vervanging van het luchtfilter,
- gebarsten aansluitstukken of andere objecten die in het apparaat zijn terechtgekomen.
Controleer het luchtinlaatkanaal en het uitlaatspruitstuk op vreemde objecten. Zoek en verhelp de oorzaak van de schade. Controleer en reinig het inlaat- en uitlaatsysteem. Vervang het luchtfilterelement.
2. OLIE DRUKTEKORT (GEBREK AAN SMEERING)
Een langdurig tekort aan oliedruk brandt en beschadigt het oppervlak van de lagers en de rotor van de turbocompressor. Het veroorzaakt ook thermische verkleuring van deze onderdelen.
Mogelijke oorzaken:
- beschadigde oliepomp,
- verstopte, gebroken of verbogen smeerleiding van de turbocompressor,
- laag oliepeil in het carter,
- slechte werking van het smeersysteem,
- langdurig rijden van het voertuig op een steile helling.
Controleer/vervang de oliepomp samen met het overdrukventiel. Controleer het smeersysteem samen met de leiding die verantwoordelijk is voor de smering van de turbocompressor. Reinig en controleer de staat van het oliecarter - vervang door een nieuwe in geval van deuken.
3. ONDERBREKINGEN IN DE OLIETOEVOER
Herhaalde korte onderbrekingen van 4-5 seconden kunnen leiden tot het verbranden en polijsten van het lageroppervlak.
Mogelijke oorzaken:
- gevolg van onjuiste vervanging van olie en oliefilter (droge start van de turbocompressor),
- vervanging van de turbocompressor zonder deze met olie te vullen,
- het voertuig is lange tijd niet gebruikt,
- lage oliedruk veroorzaakt door slechte werking van het smeersysteem,
- onjuiste start van de motor na vervanging of revisie van de turbocompressor,
- vervuiling van de olie (bijv. brandstof of glycol).
Controleer/vervang de oliepomp. Controleer het smeersysteem samen met de leiding die verantwoordelijk is voor de smering van de turbocompressor. Om schade na langdurig niet-gebruik van het voertuig te voorkomen, moet de motor enkele seconden worden gestart, uitgeschakeld en de handeling herhaald worden om de leidingen en de turbocompressor volledig met olie te vullen en ze te ontluchten.
4. VERVUILDE OLIE
Vuile olie veroorzaakt diepe krassen op de lagers van de turbocompressor.
Mogelijke oorzaken:
- geblokkeerd, beschadigd of kwalitatief slecht oliefilter,
- motorslijtage en de mogelijkheid van het verschijnen van beschadigde onderdelen ervan,
- defecte overdrukventiel van het oliefilter,
- motorolie van lage kwaliteit,
- motorolie die te lang niet is vervangen.
Dit soort schade kan worden voorkomen door het gebruik en regelmatige vervanging van hoogwaardige oliën en filters. Denk aan hun regelmatige vervanging volgens de aanbevelingen van de fabrikant of zelfs vaker!
5. SCHADE AAN HET MECHANISME MET VARIABELE GEOMETRIE
Vastzittende of verbrande schoepen van de variabele geometrie zijn een veelvoorkomende oorzaak van overbelading of gebrek aan turbo-druk. Door de oliecokes op de variabele geometrie kan de auto in noodloop gaan en aanzienlijk vermogensverlies ervaren.
Mogelijke oorzaken:
- beschadigd/defect roetfilter (DPF/FAP) of katalysator,
- beschadigde injectoren,
- te veel olie door een lekkende cilinderkop, klepafdichtingen of zuigerveren,
- defecte actuator of turbocompressorbesturing,
- notoir rijden met de auto over korte afstanden bij lage snelheden.
De oorzaak van de schade moet correct worden gediagnosticeerd en verholpen. In 99% van de gevallen zal het een van de bovengenoemde oorzaken zijn. Om storingen van het variabele geometrie mechanisme te voorkomen, raden wij aan om het roetfilter, de injectoren en de oliedruk te controleren. Wij adviseren regelmatige langere ritten, waarbij het mechanisme de kans krijgt om op te warmen en cokes te verwijderen.
6. Oververhitting
Een hogere temperatuur die van het uitlaathuis van de turbocompressor naar het kernhuis gaat, draagt bij aan het verbranden van de olie en veroorzaakt corrosie van de lagers van het onderdeel. Een te hoge uitlaatgastemperatuur of het te snel uitschakelen van de motor na intensief gebruik veroorzaakt koolstofafzetting als gevolg van verbrandende olie. Vooral de afdichtingsring van de rotor samen met de locatie ervan (groef van de turbineas) en het turbolager zijn kwetsbaar voor schade. Verkoolde olie blokkeert ook de olieafvoer, en de ophoping ervan veroorzaakt wrijving, wat vervolgens leidt tot buiging of breuk van individuele onderdelen van het apparaat. Door oververhitting kan ook zelfontbranding van de motor optreden.
Mogelijke oorzaken:
- motorolie van slechte kwaliteit,
- te snel uitschakelen van de motor na intensief gebruik,
- geblokkeerd of versleten luchtfilter,
- lucht- en uitlaatgaslekkages,
- zelden vervangen motorolie,
- beschadigde of defecte injectoren,
- defect smeersysteem,
- defect olieafvoersysteem (onjuiste ontluchting van het motorcarter).
7. Olie uit het inlaatsysteem
Olie uit de motor die de turbocompressor bereikt via het inlaatsysteem, leidt meestal tot de ophoping van olieaanslag op de afdichting van de turbocompressorrotor. De opgehoopte verbrande olie veroorzaakt slijtage van het lager en de rotorgroef (locatie van de afdichtingsring van de rotor), wat uiteindelijk leidt tot het "uitblazen" van deze ring.
Inlaatsysteem - de longen van de motor
Het inlaatsysteem is verantwoordelijk voor de toevoer van lucht (bij motoren met directe brandstofinjectie) of het brandstof-luchtmengsel (bij motoren met indirecte injectie) naar de motor. De echte problemen ontstaan wanneer motorolie zich begint op te hopen in het inlaatsysteem. Dit zou er in geen geval moeten zijn!
Defecte carterventilatie
Een oorzaak van olie in de inlaat, die vaak zelfs door monteurs wordt veronachtzaamd, is een slecht werkende carterventilatie (oliedampafvoer). De taak van de carterventilatie is om het carter te ontluchten. Samen met de lucht die uit het carter wordt gezogen, wordt ook motorolie (kleine hoeveelheden) aangezogen. Het probleem is dat na enkele jaren van gebruik de olieseparator in de carterventilatie niet meer goed werkt en lucht met oliedampen doorlaat naar de inlaatleiding van de turbocompressor. Het resultaat is dat de compressor lucht met olie in de intercoolerleiding perst.
VERSLETEN ZUIGERVEREN / LEKKAGE IN DE MOTOR
De aanwezigheid van olie in het inlaatsysteem kan ook het gevolg zijn van versleten zuigerveren, waardoor olie in het inlaatsysteem wordt geblazen. Als de motor van de auto inderdaad nieuwe zuigerveren nodig heeft, is het de moeite waard om de andere elementen ervan (cilinderkoppen) te controleren. Het kan namelijk blijken dat kort na het vervangen van de zuigerveren de motor opnieuw gedemonteerd moet worden om een ander defect te verhelpen.
TE VEEL OLIE IN DE MOTOR
Een reden voor olie in het inlaatsysteem kan ook een te grote hoeveelheid olie in de motor zijn. Diensten vullen de motor vaak met te veel olie, meestal vanwege de korte tijd die ze aan het voertuig kunnen besteden. Voordat de olie volledig uit de motor is gelopen, vullen ze deze met de hoeveelheid olie die de fabrikant aanbeveelt. Dan neemt het risico op olie in de carterventilatie, die het naar het inlaatsysteem zal leiden, sterk toe.
